能源緊張是影響我國國民經濟發展的一個重要問題，也是全世界共同關心的問題。而工業用電動機消耗了大部分的能源，因此提高工業用電動機的效率可以獲得顯著的節能效果。根據IEC制定的超高效和超超高效電機效率標準，永磁電動機由于采用永磁體勵磁，在提高效率方面具有很大的空間和優勢。針對永磁電動機自身特點，經過優化設計可以達到IEC規定的IE3和IE4的效率限值?？紤]到我國稀土資源率富和稀土永磁產量已列世界前茅的優勢，研發起高效和超超高效永磁同步電動機是我國發展高效電機的重要速徑。
關鍵詞：電動機；效率；瘩磁；節能
l 引言
能源緊張是影響我國國民經濟發展的一個重要問題，也是全世界共同關心的闊題。節能是我國經濟和社會發展的一項長遠戰略方針，也是當前一項極為緊迫的任務。據國際電工委員會(IEC)統計，工業用電動機消耗全世界發電量的30％－40％，改善整個驅動系統(電動機和調速傳動)和應用技術(或工藝技術)的效率對節能關系重大，系統優化總的節能潛力可達到30％～60％。據國際能源機構(IEA)2006年7月的工作報告，通過改善電動機效率結合變頻調速可以節約大約7％的電能，其中大致有1／4～1／3是靠提高電動機效率來獲得的，其余部分則來自系統的改進。目前，美、歐、日、澳大利亞、巴西等國都紛紛制訂電動機效率限值，并強制執行。
為協調各國能效分級標準，2006年IEC制定一項新的能效標準IEC60034－30。該標準將一般用途電動機效率水平分為IEl(International Efficiency，簡稱IE)、IE2、IE3和IE4四級，其中IEl為標準效率，相當于我國目前生產的普通系列感應電動楓的效率水平；IE2為高效率，比普通電機的效率平均提高2．75個百分點，損耗平均下降20％左右；IE3為超高效率，即效率再提高1．5--一2個百分點，損耗平均再降低15％左右，目前只有美國預計2010年達到IE3能耗水平，強制執行；IE4為超超高效率，損耗預計再下降20％左右，需要進行全新的電機設計，建也新的體系結構(新的電機極數、速度范圍)，采用更高性能的材料。
眾所周知，永磁電動機采用永磁體勵磁，不需要無功勵磁電流，所以顯著提高功率因數，減小了定子電流和定子電阻損耗；而且在穩定運行時沒有轉子電阻損耗，進而可以因總損耗降低而減小風扇(小容量電機甚至可以去掉風扇)和相應的風摩耗，從而使其效率和功率因數比同規格感應電動機高。兩且在輕載時仍可保持較高的效率和功率因數，使輕載運行時節能效果更為顯著。因此，永磁電動機較容易做到高效率，既達到lE2級的效率值。如果迸一步優化設計，采用高性硅鋼片和先進工藝，在降低一個機座號或者縮短鐵心的情況下，可以達到超高效，既IE3級的效率值；在不降低機座號或適當增加鐵心的情況下，部分規格有可能達到超超高效，既IE4級的效率值。
考慮到我國稀土資源豐富和稀土永磁產量已列世界前茅的優勢，研發超高效和超超高效永磁同步電動機是我國發展高效電機的重要途徑。
2我國高效永磁同步電動機的研發現狀
國內許多高校、研究所和企業針對不同應用場合，先后開發出了多種高效、超高效超超高效異步起動永磁同步電動機和變頻調速永磁同步電動機產品?，F簡要介紹幾種典型產品，需要說明的是，這些產品是在IEC60034－30頒布之前研發的，與IE3和IE4的效率值稍有出入，只要調整設計和優華，有可能達到所規定的標準。
2．1油田抽油機用高效高起動轉矩永磁同步電動機
目前，油田抽油機用感應電動機普遍存在“大馬拉小車”現象，電能浪費嚴重。國內針對油田抽油機負載特性，在減小l～2個機座號的情況下開發出高效高起動轉矩永磁同步電動機系列(圖1)，該系列電機不僅在額定負載時效率和功率因數高，并且在輕載(1／4額定負載)時仍具有用較高的效率和功率因數，在不同油田運行時節電率達20％以上，表5為其中兩種典型規格電機效率與感應電動機和IE3標準對比。
2．2化纖紡織用高效高牽入轉矩永磁同步電動機
化纖紡織用高效高牽入轉矩永磁同步電動機屬于異步起動永磁同步電動機?；w紡織用電機穩定運行時負載并不很大，但是其負載的轉動慣量卻很大，這對電機的牽入同步能力提出了較高的要求。永磁同步電動機在起動過程中不但要求有足夠的起動轉矩，以克服負載轉矩使電機起動并運行到接近同步轉速，還要求電機有足夠高的牽入同步能力，使電機能夠順利牽入同步，這在設計上是相互制約的，而且永磁同步電機由于轉子上要安放永磁體，轉子槽不可能太深，使起動性能的改善更難。因此在相同負載情況下，化纖紡織用電機尺寸一般比普通電機大l～2個功率等級，使得電機在運行時也存在“大馬拉小車”現象，電能浪費嚴重。國內經過多年研究，所開發的7．5kW4極、llkW4極、15kW4極和18．5kW4極在體積不增大的情況下能夠達到超高效甚至超超高效性能指標(見表6和表7)。綜合節電與普通感應電動機比高到23％左右，與紡織專用電機比也在10％～15％左右，節電效果非常明顯。
2．3高效高過載能力永磁同步電動機
高效高過載能力永磁同步電動機主要是應用于風機、泵類負載。據電力部門估算，煤炭行業的風機、水泵在20世紀五、六十年代的老設備約占1／3，其本身運行效率只有30％一40％，系統運行效率大約為20％。由此造成的能源浪費是巨大的。因此針對風機、泵類負載特點，國內在十五期間，通過對該類電機的共性關鍵技術研究，解決了制約該類電視的技術難題，所開發的1lkW2極電機和18．5kW4極電機(見圖3)都達到了IE4標準規定的效率值(見表8)。
另一類特殊用途的高效高過載能力永磁同步電動機為屏蔽泵用永磁同步電動機，該類電機主要用于石油、化工、制冷、制藥、核工業及許多新興工業部門運送易燃、易爆、有毒、貴重、腐蝕燃、放射性的各種介質。為保護電機的譽受腐蝕，必須在定轉子外面加密閉的屏蔽套，這就需要加大定轉子之間的氣隙。降低了電機的效率和功率因數，因此造成電能浪費嚴重。這種電機若改為永磁電機主要制約因素為：轉子細長、轉子空間有限；永磁體高溫退磁問題。國家稀土永磁電機工程技術研究中心通過技術攻關，解決了關鍵技術問題，研制出5．5kW4極和370W2板兩種規格樣機(見圖4)，該電機與同規格感應電動機相比數據如圖9所示。
2．4中型異步起動高效稀土永磁同步電動機
目前，中小異步起動高效永磁同步電動機主要用作驅動“三機一泵”(風機、壓縮機、冷凍機和水泵)，這類負載要求高效率、高功率因數和高過載能力，同時要求運行穩定可靠。中大型永磁同步電動機在效率掇舞技術上可以采用小型高效高過載能力永磁同步電動機的技術措施，但制約中型高效稀土永磁同步電動機研發的主要因素是工藝結構問題。因為中小型電機轉子空間有限，在有限空間內既要放置足夠的永磁體來滿足所需的磁通，又要放置起動籠來滿足異步起動能力，同時還要開一定面積的軸向通風孔，保證電機的溫升滿足標準，因此會造成每個細節尺寸非常緊張，機械強度接近極限(如圖5所示)。目前該類電機主要是在原有電機上進行改造，通過技術攻關，國家稀土永磁電機工程技術研究中心研發出112kW4極、300kW4極、260kw4極和3lOkW6極幾種典型規格祥機，圖6為1120kW4極樣機照片。兩種電機性能指標與原感成電動機相比如表10所示。節能效果明髭，以300kW為例，經北京首鋼現場實測節電率為7。2％，一年可節電16．6萬kW．h，如果是全新設計，效率還能提高。
2．5 中型變頻調速高效永磁同步電動機
在風機、泵類負載，還可以通過變頻調速永磁電機來提高節電率和降低起動電流。國家工程技術研究中心在十五期間，通過對變頻調速電機關鍵技術研究，開發出135kW、200kW和300kW三種規格變頻調速高效永磁同步電動機，在現場運行實測節電率都在40％以上。圖7為300kW電機照片。
3永磁同步電動機提高效率的關鍵技術
在總結國內許多高校、研究所和企業已經開發出多種高效、超高效和超超高效異步起動永磁電動機和變頻調速永磁電動機的經驗教訓的基礎上，經過研究分析認為，只要進一步優化設計，采用高性能材料和先進工藝，可以開發出符合IEC60034—30能效分級標準的兩個系列的高效永磁同步電動機。
一是在比感應電動機降低一個機座號或機座號不變而縮短鐵心的情況下，使永磁同步電動機的效率指標達到超高效，即IE3的效率標準，二是機座號不變或者適當加長鐵心，使永磁同步電動機的效率指標達到超超高效，即IE4的效率標準。兩者的功率因數都達到0．93以上。同時要在滿足起動性能和保證高溫不失磁的前提下盡鼉降低成本。
為此，既要采用超高效感應電動機降低損耗、提高效率的技術，如采用高性能硅鋼片、提高定子槽滿率、用鑄銅轉子代替鑄鋁轉子，改進風扇設計和提高制造精度等：又要針對永磁同步電動機的設計制造特點，對下列關鍵技術進行研究攻關。國內對此已經做了大量工作，取得了一砦突破性進展，但尚須進一步完善，進而在傘行業推廣應用。
3．1 完善場路結合的電機設計計算程序和軟件包，提高計算精度
當前永磁同步電動機的設計計算精度低于感應電動機，因此需要修改完善永磁電機電磁場分析計算軟件，同時運用計算軟件，分析計算各種磁路結構的三維磁場，從中總結出端部效應的規律，對二維電磁場計算軟件進行分析修正，既方便計算，又提高計算精度。
在總結已開發樣機經驗的基礎上，對原有以路為主的電磁計算軟件中的各項參數和系數進行修正，并與電磁場計算軟件耦合起來形成場路結合的計算軟件。
完善適合永磁同步電動機特點的機械計算、熱計算和振動、噪聲分析計算軟件。
在總結、完善上述軟件的基礎上，充實數據庫，形成完整的軟件包，在全行業推廣應用，以提高全行業的研發水平。
3．2磁路結構及尺寸的優化設計
超高效和超超高效永磁同步電動機的轉子窄間有限，既要安放足夠的永磁體以提供必需的氣隙磁密和改善磁場波形，又要安放足夠的起動籠在滿足所要求起動轉矩(含堵轉轉矩、最小轉矩、牽入轉矩和失步轉矩)的前提下．減少堵轉電流，還要使轉子有足夠的強度和剛度，便于制造，需要對磁極結構、起動籠槽型等進行創新和優化設計，在大量實踐的基礎上總結出設計準則。
3.3電磁負荷的優化選擇
超高效和超超高效永磁同步電機的磁路波形接近矩形波，齒磁密與軛磁密的分布與感應電機不同，需要對定子槽形進行優化設計，以降低總鐵耗。由于效率和功率因數都高于感應電機，其電磁負荷的合理分配和選擇以及風扇設計也與感應電機不同，需要進行熱計算和冷卻系統優化設計，從而總結出優化設計準則。
3．4負載鐵耗的修正和減少負載雜散損耗的技術
永磁同步電動機沒有轉子銅(鋁)耗，定子銅耗較小，鐵耗和負載雜散損耗占總損耗的比例較感應電動機大，因此重點應放在降低鐵耗和負載雜散損耗。
高效永磁同步電動機的空載氣隙磁場中諧波含量比感應電機大，因而空載雜散損耗大，使空載鐵耗(含空載雜散損耗)大；而負載時氣隙磁密降低，使負載鐵耗比空載鐵耗小，需要通過大量計算和試驗以總結提出負載鐵耗的修正系數。
超超高效永磁同步電動機的負載雜散損耗雖小于感應電機，但仍占總損耗的很大比例，要進一步提高效率必須著重減少負載雜散損耗，這就需要進行大量電磁場計算，總結影響雜散損耗的影響因素，探索減少雜散損耗的設計技術和制造工藝措施。同時需要運用高精度的電量和轉矩測量儀器對大量樣機進行測試，總結歸納出負載雜散損耗的數值和影響規律。
3．5制造工藝技術研究
超高效永磁同步電動機成本高的原因之一是制造工藝較復雜。除采用感應電動機的先進制造工藝外，還要進行裝配后永磁體充磁技術、帶磁永磁體裝配技術等制造工藝技術研究，并開發相應的工裝模具。做到既提高生產效率，又降低制造成本。
3．6試驗方法研究
永磁電機采用永磁體勵磁，其試驗方法不能完全采用感應電動機和電勵磁同步電動機的試驗方法，難點在于：①鐵耗的測試和分離，在用損耗分析法測試效率時，在感應電動機標準中認為負載和空載鐵耗是不變的，而永磁電機由于電樞反應以及溫度變化對永磁體性能的影響，使得鐵耗從空載到負載變化較大，因此要針對永磁電機的特性進行試驗研究，總結出鐵耗測試方法及修正規律：②堵轉轉矩、堵轉電流、最小轉矩和牽入轉矩的測試，由于永磁體的存在，在做堵轉轉矩試驗時電機產生振動，容易對電機造成機械破壞或測試儀表損壞：最小轉矩和牽入轉矩的測試要求也與普通電機不同；因此需對測試轉矩的不同方法進行試驗驗證和分析研究，最終總結出永磁電機轉矩特性測試方法和修正方法；⑧負載雜散損耗的精確測量；④永磁體性能一致性和穩定性的檢測方法。
4高效率電動機節能潛力和經濟效益
根據國內外調查，工業領域電動機年平均運行時間約在3000h左右，但在石油、化工、造紙、冶金、電力等行業，電動機年運行時間往往超過6000h，對于這些運行時間長的場合，如采用高效、超高效甚至超超高效永磁電動機將會對能源節約帶來更顯著的效果。
據統計，2006和2007年全國共生產各種電動機2．5億kW，其中中小型電動機年產量約占總產量的70％～80％。中小型電動機耗電量占總發電量的50％，加上大型電動機和微電機，耗電量達60％，是電力生產部門最大的用戶。如果效率平均提高一個百分點，則將會節約電能1833萬kw，按工業用電0．6元k/w．h計算，則可節約電費1100萬元左右，同時還可以減少663萬kg炭排量。根據《京都議定書》，每噸炭排量可以銷售到15～18美元，中國和聯合國正在北京籌建炭交易中心，預計2012年，中國炭排量定額占41％，也就是說超過41％，要花錢買炭排量，低于41％，可以賣出。因此高效永磁同步電動機從國家政策導向和市場需求方面都有其他電機不可替代的優勢，市場前景非常廣闊。